GİZEM/GÖZDAĞI

1967 yılındaki 24 saatlik Le Mans yarışından sonra FİA Spor komisyonu , 1968' den başlamak üzere Grup 6 olarak adlandırılan spor prototip otomobillerin motor hacimlerinin 3 lt ile sınırlandırılmasına karar verir... Bu sınırlamanın amacı artık gitgide hızlanan Ford Gt40'lar veya Chapparal'ların yavaşlamasını sağlamaktır...Fakat yarışlara olan ilginin düşmesinden de çekinen komisyon en az 25 tane üretilmiş olan spor otomobillerin de yarışabilecekleri bir sınıf olarak Grup 5'i tanımlarlar...

1969 Nisan'ında Mauro Foghieri'ye Enzo Ferrari'den bir telefon gelir..."Mauro 1970 dünya şampiyonası için 5 lt'lik bir spora ihtiyacımız var"...Mauro çalışmalara başlar ... 1970 Dünya şampiyonasının ilk ayağı 31 Ocak'taki 24 saatlik Daytona yarışı olacaktır...

Mauro şasi olarak 1968 yılında Kuzey-Amerika yarışlarında kullanılan Grup 6 sınıfı 612Can-Am'ın şasisini kullanacaktı...Gövde için tabi ki Pininfarina'ya başvurulmuştu....

1969 Yılında ki Cenevre Otomobil Fuarında , Ferrari'nin Alman rakibi Porsche'nin standında 917 durmaktaydı....Ama Ferrari'nin yeni spor otomobiline dair hiç bir iz yoktur ortada...

29 Ekim 1969 geldiğinde Porsche'nin otomobilini bütün çevreler tanımaktaydı ama Ferrari'nin otomobili bir sırdı...Bütün meraklı gözler Pininfarina standına dönüyordu...