Berlinetta Speciale bütün gizemiyle oradaydı...Bu model hem 512/S diye tanımlanıyor ve açıklanan Grup 5 kurallarına tıpatıp uyuyordu...Broşürde arabanın motor hacminin 4993cc , 48 sübaplı , Lucas endirekt enjeksiyonu kullanan ve 8800 devirde 550 beygir üreten bir otomobil olduğu yazıyordu...Koltukları ortaya çok yakın yerleştirilmişti ve yüksek kapı eşikleri benzin depolarını saklıyorlardı...Şasinin bir yarış otomobiline ait olduğu kesindi , dingil açıklığı bile Grup 5 şartlarına tıpatıp uyuyordu...

Fakat otomobil satılık değildi!...

Pininfarinanın bir form denemesiydi o kadar...Otomobilin motorunun içi boştu...

Yarışmayacak , satılmayacak bir otomobildir.... Sanki bir vefa borcudur otomobil yarışlarına karşı ... Yarışlardan aldığı tüm tecrübelerin aktarıldığı bir resim gibidir... Arka farlarının hemen altında otomobilin kalbini ; motorunu göstermekten çekinmez .... Görüş sorununu tek parça camla çözerken , iki yanda benzin depolarıyla simetriyi sağlar ve ağırlık merkezinin kaymasına izin vermez... Bir yırtıcıdır ; rüzgara düşman! Yavaşça kayan , sinirlendikçe jilet kıvamında keskinleşen bir silahtır ; rüzgarla savaşan toprağa armağan...

Mutsuzluğu dilsizliğinden kaynaklanan , sessizliğiyle melankolik bir yırtıcı...

Bir yıl sonra Pininfarina yine 512 şasisi kullanarak "Modulo" diye anılan bir başka deneme yapmıştır... İlk stil denemesinin motorsuzluğuna karşın bu stil denemesinde direksiyon sistemi bulunmamakta ve otomobil gidebilse bile sadece düz gidebilmektedir... fakat öte yandan modüler otomobil kavramının en güzel yansıtıldığı dizaynlardan biri olarak kabul edilir...

Evet bu sayının dünyada tek olan otomobilleri bunlar...Gelecek sayılarda belki tek dört çeker Ferrari'yi belki de tek dört kapılı Ferrariyi görebileceksiniz ...Veya belki köpekbalığına özenilerek çizilmiş bir Corvette yahut da ön kaputunda iki adet radar taşıyan 1950lere ait bir Cadillac....